生成式AI太火，高通风头被英伟达超越，欲借力汽车芯片重回第一|行业新闻|新闻展示|深圳市铭顺信电子有限公司

全球芯片业的竞争日趋激烈，高通，曾经的全球最大“无厂房”芯片公司，现已被英伟达超越，失去了这一头衔。面对英伟达的崛起，高通并未被动等待，而是积极调整战略，开始发力生成式人工智能技术。高通宣布推出新的车载生成式人工智能功能，并与全球领先的云服务提供商亚马逊云服务(AWS)建立了新的合作伙伴关系。这一举措显示出高通将自己定位为人工智能领域的关键参与者的决心。

据悉，英伟达在最近一个季度的营收翻番，成功登顶全球最大芯片公司，这主要得益于人工智能热潮的推动，以及人们对ChatGPT等生成式人工智能模型的热烈追捧。这些模型都是在英伟达的图形处理器(GPU)上训练的。

值得一提的是，苹果公司作为高通最大的客户之一，其与高通的合作关系未来存在不确定性。阿蒙在今年2月曾表示，苹果将在2024年生产自家的5G Modem芯片，这意味着，苹果下周即将发布的iPhone 15，有可能成为配备高通5G Modem芯片的最后一款iPhone机型。这无疑对高通的芯片业务构成了一定的威胁。
为了应对这种挑战，高通开始寻求多元化的发展道路。一方面，高通开始向通用、现代和沃尔沃等汽车制造商销售一套硬件芯片、传感器和软件包，被称为“骁龙数字底盘”(Snapdragon Digital Chassis)。高通希望利用生成式人工智能的热潮，说服汽车制造商购买更多的芯片，并围绕它们构建新场景。例如，智能助手可以帮助驾驶员在城市中导航、预订和完成其他日常计算任务。
另一方面，高通还试图打入竞争激烈的个人电脑CPU市场，与英特尔和AMD等服务器巨头展开竞争。2021年，高通以14亿美元收购了CPU初创公司Nuvia，显示出其进军个人电脑CPU市场的决心。

Ⅰ.高通人工智能芯片加码
对于人工智能和生成式人工智能，高通拥有独特的优势。作为全球最大的无厂房芯片公司之一，高通的技术几乎渗透到了所有智能手机中。然而，随着人工智能热潮的推动，英伟达最近一个季度的营收实现了翻番，并一举超越高通坐上了头把交椅。为了应对这一挑战，高通加大了对生成式人工智能技术的投入。
高通CEO克里斯蒂亚诺·阿蒙表示：“对于人工智能生成的每一个单词，都需要通过数据中心运行着大量的计算。我们认为，我们拥有非常独特的能力，可以在本地运行这些模型。不仅可以提高性能，还可以显著降低成本。”他还透露，高通已经在人工智能方面研究了大约十年。
除了在人工智能领域寻求突破外，高通还试图打入竞争激烈的个人电脑CPU市场。去年，高通以14亿美元收购了CPU初创公司Nuvia，并与英特尔和AMD等服务器巨头展开竞争。阿蒙认为，虽然人们购买眼镜产品的时间尚不确定，但这是下一个计算平台的趋势。

此外，高通还在VR和AR设备领域寻求增长机会。阿蒙表示：“Meta、微软、谷歌和三星等都是我们的合作伙伴。我们不知道人们何时会购买他们的眼镜产品。但我们确信的是，这将是下一个计算平台。”
芯片咨询公司D2D Advisory的创始人Jay Goldberg称：“对于人工智能和生成式人工智能，如果这是消费者真正想要在笔记本电脑上使用的功能，那么高通实际上有一个非常好的解决方案。因此，这或许是高通打入个人电脑市场的千载难逢的机会。”
总的来说，高通正积极扩展其多元化战略，以应对来自英伟达和微软等竞争对手的压力。通过在人工智能、虚拟现实、个人电脑CPU等领域寻找新的增长点，并利用自身的技术优势和合作伙伴关系，高通希望能够实现更大的成功。
Ⅱ.生成式AI迎来巨大机遇
对于目前最新的生成式AI技术，Duggal称，高通的芯片中已支持众多AI功能，其可以根据客户需求来专门设计或开发自己的生成式AI模型，并将这些模型应用在端侧的多种用例中。例如，通过自然语言理解支持语音助手。在该用例中，混合模式下，在云端进行的差异化能够本地化到端侧，无需每次查询都访问云端。

Duggal认为，在接下来的几个月，生成式AI领域将迎来巨大机遇。高通将和中国的客户与合作伙伴进行相关测试，还会在下一阶段开发更多大语言模型（LLM）以及搜索功能，提供更多边缘测的智能信息。
软件定义汽车的时代到来，用户体验变得至关重要，且这一模式能让开发者更加高效，直接设计相关的机制和开发工作，而不必顾虑硬件要如何设计。

Saxena指出，在当前的域控架构中，每一个域控制器已能够管理该域面临的复杂性。「目前以这样的架构运行并没有问题，但未来需要更加复杂的中央计算构架，用中间件来帮助降低信息影音、座舱和ADAS领域的复杂度，无需考虑ADAS或座舱的硬件限制。」
为此，高通推出了一整套可扩展的产品路线图，包括从单个芯片（如Snapdragon Ride Flex SoC）到支持计算机视觉（CV）集成功能的Snapdragon Ride Vision SoC，再到最高能够支持2000TOPs算力的SoC组合。Saxena透露，高通定义SoC并把不同技术组合加入半导体解决方案中的方法是，为客户所需要的系统提供具备异构计算功能的组件。一颗典型的高通SoC拥有一个专属的AI处理引擎，适合处理视觉和计算机学习等工作负载。在全球范围内开展业务的过程中，他们还发现，客户会考虑座舱和ADAS的整体解决方案以及AI和图形处理需求的共同点，包括对多摄像头的支持。

现在高通希望利用生成式人工智能的热潮，说服汽车制造商购买更多的芯片，并围绕它们构建新场景，例如智能助手可以帮助驾驶员在城市中导航、预订和完成其他日常计算任务。
对于高通来说，汽车收入仍然是一个小业务。他们报告了 2022 财年的 13.2 亿美元销售额，约占公司总销售额的 3%。但该公司表示，预计在接下来的几年里，它的芯片将被用于即将上市的汽车，并在 2031 年预计实现 90 亿美元的销售额。
高通高管们在去年的投资者会议上表示，高通每辆使用其芯片和软件的汽车收入为 200 到 3000 美元。此外，该公司每辆连接到 5G 的车都会通过授权费用获得 5 美元的收益。
GM 的新款电动 130,000 美元凯迪拉克加长轴距 SUV「Escalade IQ」使用了高通的芯片和软件，以帮助支持车辆的 55 英寸仪表盘显示屏，以及 GM「Ultra Cruise」品牌下的车道保持和自动驾驶功能。

(图文部分来源网络，侵删)

虽然汽车收入对于高通来说仍是一个小业务，但该公司表示，在未来几年即将推出的汽车中使用其芯片并预计到 2031 年销售额将超过 90 亿美元。与其他芯片制造商竞争激烈，包括英特尔通过其 Mobileye 子公司和英伟达等电脑专注型芯片公司以及传统汽车供应商如 Continental、NXP Semiconductors 和 Bosch。

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